Operador de Mototrailla - Riesgos
De Construmatica
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Nota: Este artículo ha sido creado gracias al Insitut Gaudí de la Construcció en el marco del Programa de Afiliados de la Construpedia. El contenido está disponible en el sitio web del Institut Gaudi de la Construcció
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PRINCIPALES RIESGOS EN EL TRABAJO
Los riesgos a los que está sometido un operador de mototrailla son:
- Caída del conductor al bajar o subir de la mototrailla.
- Recibir golpes o quedar atrapado con la cuchara.
- Caída de objetos sobre el conductor.
- Vuelco de la mototrailla por acercamiento excesivo a zanjas, terraplenes, etc.
- Sobreesfuerzos por el hecho de adoptar malas posturas forzadas y repetitivas o por las condiciones de los caminos de acceso a la zona de trabajo.
Otros riesgos inherentes a las condiciones de trabajo que le rodean son:
- Caídas debido a superficies mojadas o húmedas.
- Pisar materiales auxiliarse desordenados, objetos punzantes. Falta de orden y limpieza.
- Interferencias con otros trabajos.
- Atropello de trabajadores.
- Colisión con otras máquinas de la obra.
RECOMENDACIONES PARA UN TRABAJO SEGURO / MEDIDAS PREVENTIVAS
- Debe respetar las normas establecidas en la obra en cuanto a la circulación, la señalización y el estacionamiento; respetar la velocidad y los viales de circulación de vehículos. Debe conocer el estado de la obra: si existen zanjas abiertas, terraplenes, trazado de cables, etc.
- Antes de empezar a trabajar, se debe inspeccionar la mototrailla para comprobar que todo esté correcto. Mantenga limpia la cabina de trapos impregnados de aceite y otras sustancias para evitar quemaduras.
- Cuando tenga que bajar o subir de la cabina, lo hará frontalmente a ella, utilizando los peldaños dispuestos a tal efecto, no suba a través de las llantas, ni baje saltando. Tampoco lo hará si la mototrailla está en movimiento.
- No está permitido llevar personas en la mototrailla.
- Debe extremar las precauciones cuando esté trabajando cerca de zanjas o terraplenes.
- No dejará el vehículo en rampas pronunciadas o en las proximidades de zanjas.
- Evitará circular por zonas que superen una pendiente del 20% aproximadamente. Y siempre que sea posible, avance hacia arriba o hacia abajo, no transversalmente.
- Cuando circule en pendientes la máquina deberá llevar una marcha puesta, nunca estará en punto muerto. La mototrailla debe disponer de señalización acústica de marcha atrás y señalización luminosa.
- Si la zona de trabajo tiene un exceso de polvo, se regará para mejorar la visibilidad.
- Dispondrá del manual de instrucciones y mantenimiento.
- Después de circular por lugares con agua, se comprobara el buen funcionamiento de los frenos.
- El mantenimiento y las intervenciones en el motor deben llevarse a cabo por personal formado adecuadamente, previendo las proyecciones de líquidos a altas temperaturas, incendios por líquidos inflamables o quedar atrapado por manipulación de motores en marcha o partes en movimiento.
EQUIPOS DE PROTECCIÓN INDIVIDUAL
- Debe utilizar calzado de seguridad, guantes de cuero, faja lumbar para evitar vibraciones; si es necesario, también utilizará protectores auditivos y visuales y máscara antipolvo. Durante los trabajos fuera de la cabina, en el espacio de la obra, utilizará el casco de seguridad y si es necesario chaleco reflectante.
- La mototrailla debe disponer de cabina antivuelco para proteger el riesgo de quedar atrapado en caso de vuelco. Para ello, y para evitar daños por golpes, se debe utilizar el cinturón de seguridad. La cabina ideal es aquella que protege contra la inhalación del polvo producido por la propia mototrailla y que se introduce en los ojos, contra la sordera producida por el ruido de la mototrailla u otras máquinas de los alrededores, y contra el estrés térmico o la insolación en verano.