PO-010. Pilotaje Barrenado Hormigonado Mediante Tubo de Central de Barrena
De Construmatica
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Nota: Este artículo ha sido creado gracias al Institut Tecnològic de Lleida en el marco del Programa de Afiliados de la Construpedia. El contenido está disponible en el sitio web del Institut Tecnològic de Lleida
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Características del subsuelo
El estudio geotécnico nos da los datos de consistencia del terreno, su cota de resistencia, la posible existencia de niivel freático y el grado de agresividad del terreno frente al hormigón
- OK si se conocen a priori las características intrínsecas del terreno en el que hay que pilotar
- KO si no se conocen a priori las características intrínsecas del terreno en el que hay que pilotar
Características del sistema de pilotaje
- OK si se está en poder de la documentación necesaria para el control de la ejecución de los pilotes
- KO si no se está en poder de la documentación necesaria para el control de la ejecución de los pilotes
Replanteo
- OK si existen camillas de alineación o puntos fijos de nivel y referencia que permitan, fácilmente, rehacer el replanteo
- KO si no existen camillas de alineación o puntos fijos de nivel y referencia que permitan, fácilmente, rehacer el replanteo
Diámetro
- OK si el diámetro de la barrena coincide con el especificado por el pilote
- KO si el diámetro de la barrena no coincide con el especificado por el pilote
Profundidad de la perforación
La profundidad de la perforación, la del pilote, puede estar acotada en la documentación técnica, o puede estar especificada como cota de rechazo
- OK si se alcanza la profundidad especificada o se ha llegado a la capa de rechazo, si es el caso
- KO si no se alcanza la profundidad especificada o se ha llegado a la capa de rechazo, si es el caso
Disposición de los pilotes. Desviación en planta
- OK si la desviación en planta no supera el 20 % del diámetro del pilote
- KO si la desviación en planta supera el 20 % del diámetro del pilote
Desviación de los pilotes. Desviación de la plomada
Se controla la dirección de la guía de perforación
- OK si la desviación de la plomada es inferior al 4 %
- KO si la desviación de la plomada es superior al 4 %
Armaduras
- Número
- Tipo
- Diámetro
- OK si todos los parámetros de las armaduras son los indicados en el proyecto o documento de características del pilote
- KO si alguno los parámetros de las armaduras no son los indicados en el proyecto o documento de características del pilote
Longitud de las armaduras
La longitud de la armadura será tal que, una vez demolido el exceso a sanear de la punta del pilote, sobresalga una longitud mínima equivalente a la mayor de las dimensiones siguientes: 50 cm o el diámetro del pilote
- OK si la longitud es superior al 90 % de la especificada
- KO si la longitud es inferior al 90 % de la especificada
Uniones de armaduras longitudinales
La unión de las armaduras se hará con alambre a lo largo de todo el solape o por soldadura
- OK si el solape es igual o superior a 40 cm y la unión está resuelta correctamente
- KO si el solape es inferior a 40 cm o la unión no está resuelta correctamente
Separación entre zunchos
Las desviaciones de las separaciones de zunchos no son acumulativas
- OK si la separación no supera el 10 % de la especificada
- KO si la separación supera el 10 % de la especificada
Recubrimiento de las armaduras
- OK si el recubrimiento de las armaduras es igual o superior a 4 cm
- KO si el recubrimiento de las armaduras es inferior a 4 cm
Hormigón
- OK si las características del hormigón que se utiliza es coincidente con las especificaciones del proyecto
- KO si las características del hormigón que se utiliza no es coincidente con las especificaciones del proyecto
Volumen de hormigón
Un sistema interesante para saber si ha existido un desprendimiento en el interior del pilote consiste en calcular el volumen teórico del hormigón necesario para llenarlo. Si el hormigón utilizado es inferior al calculado, ha habido desprendimiento. El pilote es defectuoso
- OK si el volumen teórico de hormigón y el realmente utilizado son coincidentes
- KO si el volumen teórico de hormigón y el realmente utilizado no son coincidentes